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Olabeaga Bizirik entrega 3.000 firmas en Bilbao contra la Variante Sur Ferroviaria

PROYECTO DEL MINISTERIO DE FOMENTO

Olabeaga Bizirik entrega 3.000 firmas en Bilbao contra la Variante Sur Ferroviaria

La plataforma vecinal Olabeaga Bizirik solicita al Ministerio de Fomento que los trenes de mercancías circunvalen la ciudad

DEIA: Viernes, 8 de Enero de 2016

Los vecinos de Olabeaga en el momento de la entrega de firmas en la subdelegación.

Los vecinos de Olabeaga en el momento de la entrega de firmas en la subdelegación. (Borja Guerrero)

BILBAO – La plataforma vecinal Olabeaga Bizirik entregó ayer en la subdelegación del Gobierno español las firmas y alegaciones recopiladas contra el proyecto de la Variante Sur Ferroviaria del Ministerio de Fomento que prevé la construcción de una nueva vía en medio del barrio. Casi 3.000 personas han apoyado la demanda que está respaldada por el Ayuntamiento de Bilbao así como por otros municipios de Ezkerraldea que se verían afectados por el plan en el caso de que se ejecutase.

Según José Antonio Bardisa, portavoz de Olabeaga Bizirik, en menos de una semana se han recogido 1.820 firmas de manera presencial y otras 1.116 firmas on line. “Solicitamos que los trenes de mercancías dejen de pasar por Olabeaga, donde ya pasan 106.600 toneladas mensuales de mercancías operadas por el puerto y la acería”, indicó el portavoz de la plataforma. A su vez, especificó que “lo principal es que las mercancías peligrosas salgan de Bilbao”, ya que en la actualidad al menos 45.720 toneladas de esas mercancías que recorren el barrio están clasificadas como peligrosas. “Por el bien de toda la ciudad lo mejor sería que la variante circunvalara Bilbao, porque aunque los materiales peligrosos vayan soterrados el peligro sigue estando ahí”, indicó Bardisa en consonancia con la primera de las alternativas propuesta por el Ayuntamiento de la villa.

“En el caso de que esto no sea efectivo, porque parece que se han emperrado en meter los trenes por Olabeaga, pedimos que se acojan al plan que ideó Bilbao Ría 2000 consensuado con Adif en el año 2008 para que los trenes de mercancías vayan conjuntamente soterrados con los de Cercanías”, expuso Bardisa, quien considera que se deben hacer bien las cosas “para que dentro de veinte años no sigamos dando vueltas”. Por otro lado, el portavoz denunció el parón en los trabajos a acometer para cumplir con la demanda histórica de integrar el barrio con el resto de la ciudad, que comenzaría con la eliminación de los puntos negros. – A. Araluzea

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